基于輕水堆燃料包殼材料的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)SCWR運(yùn)行的環(huán)境化學(xué)及各種條件的考慮，SCWR對(duì)包殼材料篩選和應(yīng)用有如下要求

 1. SCWR的高溫限制了鋯合金作為包殼使用，因?yàn)闇囟雀哂谒涠褧r(shí)，鋯合金的活性太高，氧化嚴(yán)重；其次，鋯合金有吸氫風(fēng)險(xiǎn)；最后，鋯合金在較低溫度下（863℃）的α/β相轉(zhuǎn)變會(huì)降低力學(xué)強(qiáng)度。因此需要將燃料包殼材料更換為Fe-Cr-Ni材料，其單相狀態(tài)可一直維持到熔點(diǎn)。

 2. 超臨界應(yīng)用感興趣的包殼材料是不銹鋼和高鎳合金，尤其是Ni含量較高的奧氏體不銹鋼。由于18-8型的奧氏體組織狀態(tài)的不銹鋼難以避免氯離子引起的SCC，高鎳合金在這點(diǎn)上更有吸引力。在為過熱反應(yīng)堆應(yīng)用所完成的試驗(yàn)中，高鎳合金就已經(jīng)顯示出其特有的吸引力。鐵素體鋼在這點(diǎn)上似乎也有一些可能性，只是，其/?相轉(zhuǎn)變溫度為912℃，會(huì)降低燃料元件材料的強(qiáng)度。

 3. 高鎳合金有更高的SCC行為，但其中子經(jīng)濟(jì)性差。熱中子吸收截面，鋯的約為0.2b；而Fe、Cr、Ni的分別為2.6b、3.1b、4.5b。

 4. 含Ni較高的Fe-Cr-Ni合金，用作大面積的包殼時(shí)，會(huì)向服役環(huán)境釋放Ni，這些化學(xué)元素會(huì)進(jìn)入冷卻劑然后主要沉積在較冷的和/或較低流速的區(qū)域，使得冷卻劑系統(tǒng)產(chǎn)生不想要的活性沉積物。當(dāng)這些離子被堆芯輻照后，累積的沉積物就會(huì)出現(xiàn)放射性。這些放射性離子累積并產(chǎn)生―熱（放射性）點(diǎn)，會(huì)增加停堆和維修期間人員進(jìn)入的難度。

 5. 還須考慮另一種模式的損傷，即Ni在受到中子輻照時(shí)會(huì)產(chǎn)生He。這種模式比較特別；Ni含量增加，He也會(huì)增加，易形成孔洞。一種趨勢(shì)是將Ni含量維持在盡量低的水平，這也與維持其中子經(jīng)濟(jì)性趨勢(shì)一致。

 6. 為減少高中子吸收截面材料的使用量，應(yīng)減薄燃料管的壁厚，但這樣就會(huì)降低燃料元件結(jié)構(gòu)的可靠性。

 7. 在SCWR包殼材料的服役溫度條件下，即使是名義上單相的工程合金，也會(huì)出現(xiàn)碳化物或Ti和Al的化合物等第二相，已有工作可說明這些變化無害，或者至少在試驗(yàn)溫度下無害。當(dāng)然，這種變化是否有害目前尚未驗(yàn)證，須通過SCWR預(yù)期高溫下的長(zhǎng)周期試驗(yàn)研究來驗(yàn)證。

 8. 燃料包殼不銹鋼材料比運(yùn)行溫度（堆芯出口溫度）更高100℃~150℃，表面膜脫落更大。包殼材料必須開展蠕變?cè)囼?yàn)，因隨著時(shí)間增加燃料會(huì)膨脹，這種暴露于環(huán)境中的動(dòng)態(tài)應(yīng)變往往有損傷性。

 9. 在選材過程中還須考慮材料的可使用性、可焊性以及成本等重要因素。所有這些設(shè)計(jì)要求都直接關(guān)系到材料是否會(huì)在將來使用中產(chǎn)生高溫降質(zhì)（老化）的基本機(jī)理，例如，相的不穩(wěn)定、氧化、輻照導(dǎo)致的偏析等等。

 根據(jù)一般規(guī)律，反應(yīng)堆不銹鋼材料在研發(fā)的不同階段，有不同的要求，針對(duì)SCWR的設(shè)計(jì)，為保證在后期服役中滿足使用要求，目前，國(guó)際上發(fā)展SCWR時(shí)，通常的做法是：①. 掌握堆外關(guān)鍵性能，包括燃料包殼材料和結(jié)構(gòu)材料的，具體項(xiàng)目見表所示，如力學(xué)、均勻腐蝕、應(yīng)力腐蝕性能等；②. 完成不銹鋼材料適用性評(píng)價(jià)，為輻照考驗(yàn)、焊接性能研究以材料優(yōu)化或再次篩選奠定基礎(chǔ)。

 目前，國(guó)際上SCWR包殼不銹鋼材料研發(fā)重點(diǎn)主要關(guān)注材料如下四個(gè)方面的行為：

 ①. 不銹鋼材料的強(qiáng)度、脆性，尤其是高溫下的蠕變等性能；

 ②. 不銹鋼材料的腐蝕性能，包括整體腐蝕，氧化，局部腐蝕；

 ③. 不銹鋼材料的輻照行為；

 ④. 尺寸及微觀結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。